OEMプロジェクト向けオートバイテールバッグメーカー

Sealock は、OEM およびプライベート ラベル プロジェクト向けのオートバイのテールバッグを中国とベトナムの工場で製造しています。テールバッグは、構造上の理由により、オートバイの荷物の中で最も量が多い位置です。サイドラックや常設のハードウェア、自転車専用のフレームが必要ないため、単一の製品でディーラーのカタログ全体で販売できます。また、ピリオンシートに適切に配置されていないバッグはツーリング後に修正できないため、この位置は仕様ミスが最も発生しやすい位置でもあります。ここでは、この製品タイプに関して重要な OEM の決定について説明します。

1. 会社名と規約

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) は 20 年以上にわたって溶接防水バッグを製造し、ベネリ、ヘリーハンセン、オスプレー、チャムスなどの国際的なアウトドア ブランドやオートバイ ブランド向けに生産しています。

• 設備：東莞、中国 |ベトナム、ホーチミン市 — どのモデルでもどちらの原産地でも利用可能
• MOQ:モデルごとに 300 個 |サンプル:7～15日 |バルク:数量に応じて 30 ～ 45 日
• 容量：ロールトップ手荷物ラインでは月産 30,000 個。テールバッグラインで15,000個/月
• 条項：深センからのFOB広東、T / T 30％のデポジットと検査に対する70％の残高
• 認証:ISO 9001、BSCI、SMETA、HIGG、GRS、SCAN

2. テールバッグポジションが売れる理由

テールバッグはタンデムシートまたはリアラックの上に取り付けられ、荷物を低く、リアアクスルの中心に運びます。そのため、適切に梱包されたものはハンドリングにほとんど影響を与えません。問題は、バッグ自体ではなく、過剰な梱包や不均等なストラップによって発生します。ブランドにとって、それはメンテナンスの必要な装備マトリックスのない製品、販売に付随するラックの購入がなく、すぐに自転車を標準仕様に戻すことができる顧客を意味します。それは、ライダーが最初に到達するポジションでもあります。他に何も所有していないライダーは、パニアよりも前にテールバッグを購入します。

3. 5 つの OEM プラットフォームがこの位置にある

プラットフォーム	タイプ	スーツ
SL-C807 45L	ロールトップ ADV テールバッグ、面ファスナーパネルと圧縮ストラップ、定格 8 ～ 12 kg	アドベンチャーとツーリングの範囲
SL-C619 35/50L	ロールトップ ラック バッグ、POM バックル、耐久性の高い D リング、反射プリント	大量生産のコアライン
SL-C629 40・60・90L	後部座席テールバッグ、1年保証、大容量ラダー	ツーリング市場や貨物の多い市場
SL-C624-A 45・60L	後部座席テールバッグ、在庫色 5 色	価値と色に基づいたプログラム
SL-E984 55L	気密ジッパー TPU スリーウェイ、IPX7、1.27 kg、意匠登録済み	プレミアム層

ほとんどの OEM プロジェクトはこれらの 1 つから開始され、変更されるため、新しい金型ツールが不要になり、開発が短縮されます。スケッチや目標仕様からのゼロからの開発もサポートされています。

4. 容量の前に設置面積を指定する

これはテールバッグプログラムを台無しにする間違いです。マーケティングが主導したいのは容量ですが、製品が機能するかどうかを決めるのはフィット感です。バッグの長さと幅は、タンデムシートやラックの利用可能な面から 1 ～ 2 インチ以内に収める必要があります。側面からはみ出したバッグはたるんだり、ずれたり、自転車に乗ると見た目が悪くなります。オートバイのテールセクションの形状も、荷物を積んだ状態で加速時や制動時にどれだけ安定するかを決定します。短いテールセクションには最大の容積ではなく、適度な容積が必要です。

OEM の概要の場合、ターゲット市場のマシンのシートとラックの寸法から始めて、その逆ではなく、適合する容量を選択することを意味します。プラットフォーム全体のベース寸法 (45L では 58 × 32 × 28 cm、50L では 48 × 30 × 35 cm、35L では 45 × 25 × 31 cm、55L では 57 × 32 × 26 cm) は、最初にこれらの表面と照らし合わせて確認する価値のある数値です。

図1：後席・後ラックの有効面積から占有スペースを決め、容量を設定します。大きく張り出して垂れ下がったバッグでも安定して搭載できません。

5. 定員ラダーと乗客の互換性

はしごはプラットフォーム全体で 35、40、45、50、55、60、90L を実行し、ヘルメットとジャケットを運ぶ通勤者からキャンプ用品を運ぶ旅行者まで、幅広いユースケースをカバーします。仕様のポイントは次の 2 つです。

• 乗客の使用は実際の制約です。コンパクトなバッグをシートの前方に取り付けると、同乗者のためのスペースを確保できます。バッグが大きいと乗車スペースが大幅に減少したり、二人乗りが完全に不可能になったりします。コンパクトから大型までをカバーするラインナップは、一人乗りのお客様にもそうでないお客様にも対応します。
• 大きいほど自動的に優れているわけではありません。最も一般的なライダーのニーズははしごの中央に位置し、より大きなサイズは一般的なカタログではなく、特にツーリング市場やカーゴ市場に役立ちます。

6. 拡張: 機能とその罠

拡張可能なテールバッグは、通勤時には圧縮し、ツアー時には拡張するなど、1 つで 2 つのバッグのように機能するため人気があります。このトラップは独立したテストで十分に文書化されています。バッグを幅いっぱいに拡張すると、ストラップのポイントが押し出され、ラックやタンデムシートに安定して固定することが困難になるため、バッグは中程度の容量ではうまく機能しますが、最大ではうまく機能しません。

工学的な答えは、高さが変化しても取り付け面積を一定に保ち、外側ではなく上方に拡張し、両方の状態で同じアンカー間隔で荷重を抑えるように圧縮ストラップを配線することです。ロールトップでも同じ結果が自然に得られます。ストラップ ポイントを 1 つも動かさずに、巻く回数を増減するとボリュームが変化します。これが、ロールトップ構造がこの位置で優勢である理由の 1 つです。

7. 取付仕様

• ストラップセット。最小値よりも多くのストラップを複数の長さで含めます。さまざまなシート形状やサブフレームに適合することがサポートに関する問い合わせの最大のソースであり、寛大なストラップはライダーのテストで一貫して賞賛されています。
• 接触面。バッグが塗装面に跡を残さないように、柔らかく非研磨性のベースを指定し、フィッティング中にボディワークを引きずらないようにストラップを配線します。
• 取り付け方法。面ファスナーパネルと調節可能なコンプレッションストラップは、ピリオンシートへの取り付けに適しています。クイックリリースストラップセットは、毎日バッグを取り外すライダーに適しています。 D リング アンカーを使用したラック取り付けは、より重い荷重に適しています。
• グローブの操作性。バックルとプルは、冷たくて濡れた手袋をした手でも機能する必要があります。この状態で、実際にバッグを取り付けたり取り外したりすることができます。

8.オフバイクキャリーで価格が変わる

このカテゴリーは、バイク外での持ち運び用に変換できるモジュール式のクイックリリースバッグに移行しています。これは、一晩の停車時に重要となり、製品をワンランク上のものにします。 55L の 3 ウェイ プラットフォームは、これを中心に構築されています。ストラップでバイクに取り付けたり、取り外し可能なパッド入りハーネス ボードでバックパックに変換したり、4 本のクイック リリース ストラップ、ショルダー ストラップ、および不要なときにすべて取り外せる密封された電話ポーチを使って手で持ち運んだりできます。ロールトップのコアラインの上にコンバーチブルモデルを1つ追加するブランドは、顧客が信じて受け入れる必要のある価格ステップではなく、より高いチケットの目に見える理由を得る。

9. 定格荷重を公開する

テールバッグのリストのほとんどはこの質問を避けており、ディーラーは常に質問されます。通常、ソフト テール バッグは適度な荷物を快適に運ぶことができますが、過積載になるとストラップに負担がかかり、取り扱いに影響します。そのため、公表された数値は顧客を助けるだけでなく、ブランドを保護することにもなります。 45L プラットフォームの重量は 8 ～ 12 kg であり、OEM プログラムには独自の記載された数値が記載されている必要があります。顧客向けのコピーで、オートバイのラック定格は、バイクが積載できるものではなく、ラックに積載できるものを説明する別の数値であることを説明する価値があります。

図 2: ストラップの力がかかるポイントを移動させずにロールオープニング容量を調整。 3 モード変換により、高価格帯の明確な正当性が得られます

10. OEM の範囲

ロゴと色だけでなく、テールバッグプログラムでは、ベースの寸法と設置面積、容量と拡張方法、ロールトップから気密ジッパーまでの開閉タイプ、500D PVCターポリンと420D TPUラミネートの生地とデニール、取り付けシステムとストラップセットの構成、定格荷重、反射の配置と範囲、マット仕上げまたは光沢仕上げ、Dリングとラッシュポイントのレイアウト、オフバイクで使用するためのキャリーモジュール、およびディーラーと電子商取引チャネル用のパッケージを指定できます。新しい形状には独自の機械加工された金型が必要であり、別途見積もられ、サンプリング前に構築されるため、お問い合わせの際に発売日を共有する必要があります。 55L プラットフォームの外観は登録済みの意匠特許によって保護されています。 OEM パートナーは、保護されたアートワークのコピーではなく、明確なオリジナルの開発を受け取ります。

11. テールバッグの範囲

優先度ではなくタイプ別に整理されたモデル:

画像	モデル	容量	寸法	素材/留め具	製品ページ
	SL-C807	45L	58×32×28cm	500D PVC / 420D TPU · ロールトップ · IPX6 · 定格 8 ～ 12 kg	ビュー
	SL-C619	35/50L	50L 48×30×35cm・35L 45×25×31cm	500D PVC ターポリン・ロールトップ・IPX6・ラックマウント	ビュー
	SL-E984	55L	57×32×26cm・1.27kg	リップストップTPU・気密ジッパー・IPX7・3WAYキャリー	ビュー
	SL-C629	40・60・90L	56×32×50cm	500D PVCターポリン・後部座席/テールラック・1年保証	ビュー
	SL-C624-A	45/60L	仕様へ	PVCターポリン・バックシートマウント・ストックカラー5色	ビュー

完全なカテゴリは以下にあります防水バッグ, ダッフル、 そしてドライバッグ。最も一般的な容量のサイジング ガイドは、40Lテールバッグガイド、ガイドのカテゴリエンジニアリングアドベンチャーブランド、および建設の背後にある溶接RF溶接工場ガイド.

12. 品質管理

すべてのバッチで、入荷する防水シート、ハードウェア、反射材に対して IQC が実行されます。実行開始時のサンプル溶接の剥離テストを含む、進行中の溶接および取り付けポイントの建設に関する IPQC。 AQL サンプリング、バッチ テスト、および署名済みのゴールド サンプル比較による OQC。 1,500 サイクルを超える負荷サイクルでは、取り付けストラップ、D リング、ハンドルに加えて、引張強度と接着強度、塩水噴霧、耐摩擦性、耐変色性、色の違いも対象としています。防水検証は、IPX7 モデルでは浸漬テストとして、IPX6 では降雨および噴流テストとして実行されます。 SGS または QIMA 検査を利用することで、完全な顧客検査手順 (開梱、真空抽出、24 時間静置、空気漏れの判定) をエンドツーエンドで監視できます。基準は次のように定められています。防水製品の品質管理基準.

13. よくある質問

Q: テールバッグプロジェクトでは最初に何を指定する必要がありますか?
A: 容量ではなく設置面積です。バッグの長さと幅は、市販の自転車のピリオンシートまたはラック表面から 1 ～ 2 インチ以内に収める必要があります。バッグが垂れ下がったりずれたりするため、工具を切断した後はいくらストラップで固定しても固定できません。

Q: バッグは拡張可能である必要がありますか?
A：上に伸びる場合のみ。外側に拡張するとストラップのポイントが広くなり、最大容量でバッグを安定して固定するのが難しくなります。独立したテストで苦情が文書化されています。ロールトップにより、アンカーポイントを移動することなく、同じボリュームの柔軟性が得られます。

Q: コアモデルの容量はどれくらいにすべきですか?
A: ラダーの中央はほとんどのライダーをカバーし、より大きなサイズはツーリングやカーゴ市場に対応します。バッグが大きくなると、タンディオンスペースが減ったりなくなったりするため、コンパクトなオプションと大きなオプションを備えた製品群は、1 人乗りのお客様と 2 人乗りのお客様の両方に対応します。

Q: 取り付けストラップは何本付属する必要がありますか?
A: 最小値を超え、複数の長さがあります。シートの形状とサブフレームは多種多様で、寛大なストラップ セットはライダーのテストで常に賞賛されており、アフターサポートに関する問い合わせの最大の原因はフィッティングです。

Q: テールバッグはハンドリングに影響しますか?
A: 適切に取り付けられ、適切に梱包されている場合は、荷物が低く、リアアクスルの中央に位置するため、この限りではありません。苦情への対応は過剰梱包や不均一なストラップによって発生します。そのため、定格荷重と明確な取り付け手順の公開は追加ではなく製品の一部です。

Q: コアラインを超えるプレミアムモデルを正当化するにはどうすればよいですか?
A: スペック上の主張ではなく、目に見える機能的な違いがあります。オフバイクキャリーコンバージョン、IPX7 の気密ジッパー、取り外し可能なキャリーモジュールにより、顧客は一晩の停車時に見て使用できる理由が得られます。

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プラットフォームの選択、市場のマシンに合わせた設置面積、サンプル、または完全な OEM 提案については、問い合わせを送信する。 Sealock は調達に関する問い合わせに 24 時間以内に対応し、生産は中国の東莞またはベトナムのホーチミン市で行われます。