アドベンチャーモーターサイクルブランド向けオートバイサドルバッグメーカー

Sealock は、アドベンチャー ブランドや OEM プログラム向けに、中国とベトナムの工場でオートバイのサドルバッグとソフト パニアを製造しています。サドルバッグは、オートバイの荷物の中でエンジニアにとって最も要求の厳しい位置です。後輪の横にぶら下がっているバッグは、高温の排気ガスの近く、回転するタイヤの近く、そしてハンドリングが両側のバランスに依存するマシンの上に置かれるためです。テールバッグは緩い仕様を許容します。サドルバッグにはありません。これは、アドベンチャー ブランドが正しく行う必要があることをカバーしています。

1. 会社名と規約

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) は 20 年以上にわたって溶接防水バッグを製造し、ベネリ、ヘリーハンセン、オスプレー、チャムスなどの国際的なアウトドア ブランドやオートバイ ブランド向けに生産しています。

• 設備：東莞、中国 |ベトナム、ホーチミン市 — どのモデルでもどちらの原産地でも利用可能
• MOQ:各モデル 300 個 (片側サドルバッグには 500 個) |サンプル:7～15日 |バルク:30～45日
• 条項：深センからのFOB広東、T / T 30％のデポジットと検査に対する70％の残高
• 認証:ISO 9001、BSCI、SMETA、HIGG、GRS、SCAN

2. 熱は故障モードを決定づける

パニアバッグの溶解はサドルバッグの典型的な故障であり、それはエスカレートします。バッグがずれて熱いサイレンサーに押し付けられると、荷物の溶解から始まり、さらに悪化する可能性があります。業界の立場は、ほとんどのブランドが認めているよりも率直です。公表されているソフト ラゲッジ シリーズ全体で、自社のバッグが設計上在庫の排出をクリアしていると文書化しているベンダーはありません。少なくとも一部のリストに記載されているマシンには、およそ半数が熱シールドを同梱しており、一部のマシンでは別途購入が必要であり、また、熱シールドをまったく公開していないマシンもいくつかあります。

OEM プログラムの場合、熱は顧客に任せるのではなく、製品内で対応する必要があることを意味します。利用可能な設計応答は次のとおりです。

• 剛性の高いバッキングパネル内側の面には、バッグをバイクから離し、塗装を保護し、熱分離の手段を提供します。
• カットジオメトリこれは、スポーツバイクのスローオーバーが使用するのと同じアプローチであり、このカットが上向きの排気を備えたマシンに適している理由です。
• 遮熱材の供給アクセサリーとして扱うのではなく、ブランドの市場が実際に使用するマシンのボックスに入れます。
• ラックの互換性ラックはバッグをパイプとサイドパネルから確実に固定する唯一の取り付け手段であるためです。

顧客向け資料で明確に述べておくべきことの 1 つは、ヒート シールドでは取り付けが不十分なバッグを救うことはできないということです。わずかに狭くパッキングするか、排気クリアランスを維持するかのどちらかを選択できる場合は、クリアランスが優先されます。

図 1: 熱による損傷は、サドルバッグの最大の故障モードです。設計では、剛性の高いバックパネル、カットピースのスタイル、ケースに取り付けられた断熱シート、および棚のクリアランスのすべてに対処する必要があります。

3. ホイールクリアランステスト ほとんどの仕様はスキップされます

空のサドルバッグはショールームにきちんと収まり、工具、水、予備のレイヤーを積み込むと後輪に沈み込みます。有意義なクリアランスチェックは、実際の条件下で行う必要があります。つまり、バイクを平地に置き、顧客が実際に梱包する方法に近い形でバッグを積み、バッグの動きやストラップの角度がどのように変化するかを観察しながらリアサスペンションを圧縮します。

2 つの製品の回答が続きます。構造補強材は荷重がかかっても形状を保持するため、バッグがホイールに向かって変形することはありません。バイクの固定点に固定された前方安定ストラップは、荒れた地面でバッグが揺れたり後方に移動したりするのを防ぎます。どちらもサンプリング中に発見されるのではなく、OEM 仕様に属します。

4. 対称性はツールの問題である

ペアのサドルバッグには、このシリーズの他のバッグにはない要件が導入されています。2 つのボディの寸法が同一である必要があります。これは、容積が不均等だと荷重が不均等になり、片側により多くの重量を載せるオートバイはわだちや横風で不安定になるためです。これは上流で解決されます。ミラーコンポーネントは一致する金型に溶接されるため、両側のラインが同じ寸法になります。 80Lのセットは片側40Lとして構築されており、各バッグは独立して取り外し可能で、単独で使用できます。

知っておく価値のある意図的な例外があります。一部の高級 ADV ブランドでは、排気側バッグを他のバッグよりわずかに小さく指定しており、パイプが侵入するマシンのクリアランスと引き換えに数リットルを犠牲にしています。これは製造上のミスではなく、正当なデザイン上の選択であり、ブランドがそれを望むのであれば、2 つのバッグが異なる理由を顧客が理解できるように、非対称性を意図的にリストに記載する必要があります。

5. 掛け捨てまたはラックマウント

	投げ捨て/ラックレス	ラックマウント型
取り付け	面ファスナーパネルでシート上に結合され、調節可能なストラップと各側の前方スタビライザーが付いています。	フレームに複数点で取り付けられる
適合幅	ほとんどのマシンに適合します。自転車の間を移動する	対応するラックが必要です
排気とホイールクリアランス	ストラップ、カット、シールドによって異なります	フレームを避けて保持する — 最も信頼できる答え
狭さ	全体的に狭い	ラックによりオフセットが追加されるため、幅が広くなります
お客様の負担	ラック購入なし	ラックは重量とコストを増加させます

どちらも実行可能であり、ほとんどのアドベンチャー レンジには最終的に両方が搭載されています。最初のプログラムの実際的なルール: スローオーバーはより広い市場に広がりますが、片側約 25 リットルを超えるセットには、バッグがサイレンサー上に移動するのを防ぐための少なくとも軽いラックまたはサポートが必要です。

6. 取り外し可能とバイク外での使用

サドルバッグは人生の一部を機械から離れた状態で過ごします。サドルバッグがどれだけ簡単に外せるかによって、製品の評価が決まります。片側ごとに独立した取り外し、クイックリリースストラップセット、バッグを収納場所に持ち運ぶためのショルダーストラップがすべて指定可能です。現在のセットでは、両方のバッグが独立して取り外し可能で、丈夫なショルダーストラップが付属しており、別々に使用できます。

7. 構造と材料

このセットは溶接された PVC で作られており、シームレスに溶接されているため針穴がなく、防水、防塵、耐候性があり、道路のフィルムや泥を簡単に洗い流すことができます。この分野では PVC が主流の選択肢となっていますが、これには正当な理由があります。バッグがラックやバイクと接触する部分での磨耗に強く、ストラップで固定したときに構造的な形状を保持し、競争力のある価格を維持します。 TPU ラミネートは、軽量化と低温時の柔軟性がより重要な場合に使用できます。

現在の両方のセットは、ディーラーが見積もることができる数値である 50 kg の耐荷重を備えています。両側の反射マークは装飾的ではなく指定されており、サドルバッグは夜間後続ドライバーが視認する必要がある幅を正確に占めています。この構造の背後にある溶接については、RF溶接工場ガイド.

図 2: サドルバッグの 3 つの検証アクション: 両側の等しい容積容量によるバランスをとる、全荷重圧縮後にのみ後輪干渉を検出する、持ち運びのために単一ユニットの独立した取り外しを可能にする。

8. OEM の範囲

サドルバッグ プログラムでは、ロゴと色だけでなく、側面ごとの容量と合計、対称または意図的に非対称の容量、ロールトップから気密ジッパーまでの開閉タイプ、PVC または TPU の生地とデニール、バッキング パネルと補強材の構造、排気クリアランスのためのカット形状、掛け替えパネルまたはラックの互換性を含む取り付け構造、ストラップ セットの構成と前方スタビライザー、熱シールドの組み込み、反射配置、定格荷重、取り外し方法とショルダー ストラップ、およびパッケージングを指定できます。新しい形状には独自の機械加工された金型が必要であり、別途見積もられ、サンプリング前に構築されるため、お問い合わせの際に発売日を共有する必要があります。スケッチ、サンプル、またはターゲット仕様からのゼロからの開発がサポートされています。

9. サドルバッグ範囲

優先度ではなくタイプ別に整理されたモデル:

画像	モデル	容量	材料	取付・特長	製品ページ
	80Lサドルバッグ	80L（40L×2）	溶接されたPVC	面ファスナー + 調節可能なストラップ 2 本 · 50 kg · 両面取り外し可能 · 両面反射	ビュー
	60Lサドルバッグ	60L	溶接されたPVC	両面取り外し可能・50kg・両面反射・ヘルメット収納可能	ビュー
	SL-C700	片面40L	500D PVC ターポリン	片面実装・1年保証・MOQ 500個	ビュー
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	テール位置 · ロールトップ · IPX6 · 定格 8 ～ 12 kg	ビュー
	SL-E984	55L	リップストップ TPU	テールポジション・気密ジッパー・IPX7・3WAYキャリー	ビュー

サドルバッグとテールバッグは、競合する製品ではなく、補完的な役割を果たします。フル アドベンチャー レンジは両方をカバーします。テールバッグプラットフォームの選択は、テールバッグ OEM ガイド、およびガイドのカテゴリ エンジニアリングアドベンチャーブランド。完全なカテゴリは以下にあります防水バッグそしてドライバッグ.

10. 品質管理

すべてのバッチで、入荷する防水シート、ハードウェア、反射材に対して IQC が実行されます。運転開始時の剥離テストを含む、プロセス中の溶接および取り付けポイントの建設に関する IPQC。 AQL サンプリング、バッチ テスト、および署名済みのゴールド サンプル比較による OQC。 1,500 サイクルを超える負荷サイクルでは、取り付けストラップ、D リング、ハンドルに加えて、引張強度と接着強度、海岸や塩道にさらされた場合の塩水噴霧、耐摩擦性、色堅牢度、色の違いを対象としています。ペアになったセットは、署名されたサンプルに対して左右のボディ間の寸法の一致がさらにチェックされます。 SGS または QIMA 検査を利用することで、完全な顧客検査手順 (開梱、真空抽出、24 時間静置、空気漏れの判定) をエンドツーエンドで監視できます。基準は次のように定められています。防水製品の品質管理基準.

11. よくある質問

Q: サドルバッグが排気管で溶けるのを防ぐにはどうすればよいですか?
A: マニュアルではなく製品にあります。スタンドオフ用の剛性の高いインボードバッキングパネル、インボード下部のコーナーを持ち上げるカットジオメトリ、市場で使用されているマシンに提供されるヒートシールド、およびより重いセット用のラック互換性。リストでも率直に言ってください。市場に出回っているソフトラゲッジは、設計上すべての在庫をクリアしているとは文書化されていません。

Q: ぴったり収まる空のバッグがホイールをこすってしまうのはなぜですか?
A: 荷降ろしした状態でクリアランスを確認したためです。工具や水を詰め込むとバッグが垂れ下がり、リアサスペンションが圧縮されるとギャップとストラップの角度が変化します。構造補強材と前方安定化ストラップを指定し、サスペンションを圧縮して荷重をテストします。

Q: 両面を同じサイズにする必要がありますか?
A: 通常、はいです。体積が不均等だと荷重が不均等になり、バイクがわだちの中でさまようため、ミラー本体は一致する金型に溶接されます。一部の ADV ブランドでは、クリアランスを確保するために、排気側バッグを意図的にわずかに小さくしています。それが必要な場合は、意図的に非対称にして、それをリストに記載してください。

Q: 最初のレンジは掛け置きですか、それともラックマウントですか?
A: Throw-over はより多くの顧客にリーチし、ラックを購入する必要がなく、設置場所も狭くなります。ラックマウントは、クリアランスと安定性の点でより信頼性の高い答えです。片側約 25 リットルを超える場合は、バッグがサイレンサーに当たらないように少なくとも軽いサポートをお勧めします。

Q: どのようなロードを公開する必要がありますか?
A: 本物のフィギュアです。現在のセットの耐荷重は 50 kg と記載されています。これを公開することで、ディーラーは顧客が実際に尋ねる質問に答えることができ、バッグに規定を超えた荷物が積み込まれた場合にブランドを保護することができます。

Q: それぞれのバッグを単独で使用できますか?
A: これらのセットでは、はい、両側が取り外し可能で、自転車から持ち運ぶためのショルダーストラップが付いており、別々に使用することができます。独立した分離は、ライダーが一晩の停車時に使用するものであるため、指定する価値があります。

サドルバッグのOEM提案をリクエストする

容量とクリアランスの開発、取り付けアーキテクチャ、サンプル、またはアドベンチャー シリーズの完全な OEM 提案については、問い合わせを送信する。 Sealock は調達に関する問い合わせに 24 時間以内に対応し、生産は中国の東莞またはベトナムのホーチミン市で行われます。