バイクパッキングブランド向けバイクフレームバッグメーカー

Sealock は、バイクパッキング ブランド、サイクリング ラベル、OEM プログラム向けのバイク フレーム バッグを中国とベトナムの工場で製造しており、社内で溶接と縫製を行っています。フレームバッグはバイクパッキングシステムを固定します - バイクの中心に密度の高いギアを保持します - しかし、それはまた、このカテゴリーで最も重大なトレードオフを生み出します。それは、三角形を埋めるとウォーターボトルを失うことです。ブランドがどのように解決するかによって、ブランド全体のアーキテクチャが決まります。

1. 会社名と規約

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) は、20 年以上にわたって防水バッグを製造し、KAILAS、OSPREY、Helly Hansen、CHUMS などの国際的なアウトドアおよびサイクリング ブランド向けに生産しています。

• 設備：東莞、中国 |ベトナム、ホーチミン市 — どのモデルでもどちらの原産地でも利用可能
• 生産：27.12MHzの高周波溶接と工業用縫製を同じ生産現場の別々の作業場として実施
• MOQ:モデルごとに 300 個 |サンプル:フレームバッグの場合は 7 ～ 10 日 |容量：フレームバッグラインでは最大50,000個/月
• 認証:ISO 9001、BSCI、SMETA、HIGG、GRS、SCAN

2. フルフレームかハーフフレームか: 範囲を決める決定

他のフレーム バッグの選択はすべてこれに準じます。

	フルフレーム	ハーフフレーム
塗りつぶし	メイントライアングル全体	三角形の上部
標準的な容量	フレームサイズに応じて約 6 ～ 12L	約3～6L
フレーム内のボトル	なし - ケージマウントはカバーされています	シートチューブ上に少なくとも 1 つのケージ用のスペース
スーツ	長距離の遠隔ルートや水の補給が容易な湿地帯	ほとんどのバイクパッキング、および水辺へのアクセスがパッキング計画を推進するあらゆるルート
フレームサイズに適合	サイズごとにフレームモデルごとに 1 つのパターン	サイズ間でのより多くの形状変化を許容します

最初の範囲を構築しているブランドの場合、ハーフフレームはボリューム SKU です。これはほとんどのバイクパッカーが選択する構成で、ボトルを節約でき、ジオメトリのバリエーションが許容されるため、より少ないパターンでより多くのフレームをカバーできます。フルフレームは、デフォルトではなく遠征オプションとして範囲に属します。

3. ボトル問題は製品設計の問題である

フルフレームバッグは三角形の内側のボトルケージマウントをブロックするため、ブランドは水がどこへ行くのか答えなければなりません。それを顧客に任せると、悪い評価を受ける製品が生まれます。確立された答えと、それぞれが製品に求めるもの:

• バッグの内側にハイドレーションブラダー。トレイルやマウンテンでの使用に最適な論理的なソリューションです。ホースをバーに留められるように、バッグの前面上部にハイドレーション ポートが必要です。中型または大型のマウンテン フレームには、通常、工具や小物と一緒に 1 ～ 2 リットルのブラッダーを入れるスペースがあります。
• フォークとダウンチューブのカーゴケージ。ボトルを三角形の外側に完全に移動します。これは、数リットルを運ぶ必要がある砂漠や遠隔ルートに適しています。
• ステムまたはハンドルバーのボトルホルダー。ボトルを止まらずに手の届くところに置いておきます。
• 代わりにハーフフレーム。最もシンプルな答え、そしてフルフレームよりも売れている理由。

仮定するよりもエンジニアリングする価値のある詳細の 1 つは、ライダーは濡れた状態を保つために必要なギアと同じコンパートメントにブラダーを置くことに慎重であるということです。独立した密閉されたブラダースリーブ、または少なくとも湿った側を隔離する仕切りは、ためらいをセールスポイントに変えます。

図 1: 完全な三角形のパウチは 6 ～ 12 リットルの容量を提供しますが、水差しが三角形の中に収まらなくなるという代償を払っています。そのため、半三角形のパウチが大量に販売されています。

4. ルートの状況が推奨事項を決定する必要がある

仕様の比較が顧客が行動に移せるアドバイスに変わるため、ブランドの製品コピーやディーラーのスタッフにとって有用な枠組みです。

• 水源が遠く離れている、暑い環境— ハーフフレームとフォークケージ。追加のフレーム収納よりも、簡単に水分補給にアクセスできることが重要です。
• 湿った地域、どこでも水、雨が降る可能性があります— フルフレームは、収容力が制約になることがなく、代わりに雨具に収納できるため、うまく機能します。
• 既知のルートで週末に宿泊— ハーフフレームで十分です。一晩の外出には遠征能力は必要ありません。
• 数週間にわたるリモートツアー— フルフレームとフォークケージとブラダー。容量と水のオプションの両方が必要です。

5. フルサスペンションフレームはサイズではなく別の製品です

ブランドは日常的にそれを過小評価しているため、これは指摘する価値があります。水平ショックを備えた典型的なフルサスペンション バイクでは、使用可能な三角形のスペースは標準的なウォーター ボトルを入れるのにかろうじて十分であることが多く、ショック、リンケージ、ドロップされたトップ チューブがスペースのほとんどを消費します。したがって、フルサスペンション フレーム バッグはハードテイル バッグの小型版ではありません。これは異なる形状の製品で、通常はフレームモデルごとにオーダーメイドで作られ、ショックの周囲にレリーフカットが施され、ストラップの限られたスペースで機能する取り付けが施されています。

OEM シリーズの場合、これは、フルサスペンションを独自のパターンを備えた独自の開発ストリームとして扱うこと、またはトライアングルがグレード パターンから提供できるほど一貫性のあるハードテイル、グラベル、ロード フレームに意図的に範囲を絞ることを意味します。どちらの決定も擁護可能です。何も決めずに放置すると、お客様のバイクに合わないバッグが出来上がってしまいます。

6. バイクの他の部分と干渉しない取り付け

フレーム バッグはフレーム上の他のすべてのものとスペースを争うため、顧客がブランドの全製品を一度に実行できるかどうかは取り付けシステムによって決まります。

• 位置変更可能な面ファスナーストラップデイジーチェーンウェビングを使用すると、アンカーポイントがトップチューブとダウンチューブに沿ってスライドできるため、バッグがトップチューブバッグやボトルマウントと衝突しません。これは、ユニバーサル装備にとって最も便利な機能です。0.8L トップチューブプラットフォームには、トップチューブに 2 つ、ヘッドチューブに 1 つ、計 3 つの位置変更可能なストラップが使用されており、いずれも取り外したり移動したりできます。
• ボルトオン装着フレームにアクセサリーボスが付いている場所。これにより、ストラップがアンダーケージのマウントから完全に遠ざかり、よりクリーンでガタつきのない結果が得られます。これは、ボスの位置を制御するため、自社フレーム用のアクセサリーを開発している自転車ブランドにとって適切な仕様です。
• ストラップの数と配置張力が支持されていないパネルの一点に集中するのではなく、分散されるように分散されます。

7. フレームバッグは他のバイクバッグよりも摩耗が起こりやすい

サドルパックが空気と出会う。フレームバッグは、バッグの寿命の間、ペダルストロークごとに、片側でフレームに、もう片側でライダーの膝に、コーナーでシューズまたはクランクに接触します。そのため、この分野では、耐傷性と耐摩耗性が二次的なものではなく、主要な材料要件となります。

このシリーズは、コンパクトなトップチューブ プラットフォームが耐傷性を高めるために 800D TPU で作られている一方、カスタム カットのフレーム バッグ プラットフォームは幅広いサイズ範囲で 600D TPU を使用しています。どちらもストラップシステムと補強材が縫い付けられ密閉されたボディに溶接されており、どちらも浸水ではなく雨や道路しぶきに対して評価されています。濡れたタイヤの上に数インチ置く小さなフレームバッグは水をはじく必要があり、沈んでも耐えられず、製品コピーで正確に記載することが返品を抑えるものであると述べています。材料のトレードオフについては、TPU素材ガイド.

図 2: 調節可能なストラップにより、ボトルケージやトップチューブバッグとの衝突を回避します。チューブに面する表面と膝との接触エリアは、バイクのすべてのバッグの中で最も摩耗が激しくなります。

8. フレームバッグの周囲に範囲を構築する

バイクパッキング ブランドがシステムを発売する場合は、フレーム ストレージにシステムを固定し、外側に構築する必要があります。フレーム バッグは顧客が最初に購入するものであり、他のポジションが何を運ぶ必要があるかによって決まるからです。実行可能な最初の範囲: ボリューム SKU としてのハーフフレーム バッグ、ノンストップ アクセスのためのコンパクトなトップ チューブ バッグ、圧縮可能なかさばりのためのサドル パック、軽くてかさばるアイテムのためのハンドルバー バッグ - 4 つのポジションは、競合するのではなく補完します。その分割の背後にある荷重配置ロジックは、ガイドに記載されています。サイクリングブランド、およびガイドのパターン開発プロセスカスタムデザインのOEMバイクバッグ.

9. フレームとシステム範囲

優先度ではなくタイプ別に整理されたモデル:

画像	型式・種類	容量	材料	取付・特長	製品ページ
	SL-K089-A フレームバッグ	仕様に合わせてカット	600D TPU	バイヤーの仕様に合わせたサイズ · ブラック、グレー、アーミーグリーン、ブラウン · ラインキャパシティは 50,000 個/月	ビュー
	トップチューブフレームバッグ	0.8L・80g	800D TPU	位置変更可能な 3 本のストラップ、防水ジッパー、傷がつきにくい、雨や水しぶきに対応	ビュー
	SL-K022 サドルバッグ	10～14L	420D TPU + 600D TPU 補強	シートレール + シートポスト · ロールトップ · IPX6-7 · UTX/Duraflex バックル	ビュー
	SL-K060B ハンドルバーバッグ	7L	TPU	山と道路用コックピットマウント・ブラック、グレー	ビュー
	SL-K088-A シートバッグ	20×9.5×5cm	600D TPU	チューブ、工具、鍵をサドルの下に収納可能	ビュー
	K055 アンダーシートバッグ	22.5×10.5×7cm	600D TPU	アンダーサドルキャリー・BSCI/ISO	ビュー

完全なカテゴリは以下にあります防水バッグ, ドライバックパック、 そしてドライバッグ。ブランドの範囲については、次のガイドで説明されています。カスタムドライバッグ.

10. OEM の範囲

ロゴと色だけでなく、フレームバッグプログラムでは、フルフレームまたはハーフフレームのアーキテクチャ、指定されたフレームモデルとサイズに合わせてカットされた容量と形状、ハイドレーションポートとブラダースリーブ、内部ディバイダーとドキュメントポケット、位置変更可能なストラップからボルトオンまでの取り付け方法、ストラップの数と配置、ケーブルポート、生地とデニール、スパインとサイドパネルの幅、クロージャタイプとジッパーゲージ、フレーム接触保護、反射ディテール、およびパッケージングを指定できます。スケッチ、サンプル、またはターゲット仕様からのゼロからの開発がサポートされています。溶接コンポーネントには独自の機械加工された金型が必要で、別途見積もられ、サンプリング前に作成されます。

11. 品質管理

すべてのバッチで、入荷した生地、ジッパー、バックル、ウェビングに対して IQC が実行されます。溶接部、ステッチ密度と張力、および実行開始時のサンプル溶接部の剥離テストを含む、プロセス中の取り付けポイント建設に関する IPQC。 AQL サンプリングによる OQC、承認されたパターンに対する寸法チェック、署名済みの金サンプルの比較。ここでは、ほとんどのカテゴリーよりも寸法管理が重視されます。パターンから数ミリメートル外れているフレームバッグは、カットされたフレームに適合しなくなるためです。 1,500 サイクルを超える負荷サイクルでは、ストラップとアンカーに加えて、引張強度と接着強度、フレームと膝に接触するパネルの耐摩擦性、耐変色性、色の違いも検査されます。テストは規定の定格に適合しており、水中製品を対象とした浸漬プロトコルではなく、小型フレームおよびトップチューブバッグの降雨およびスプレーテストが行​​われます。基準は次のように定められています。防水製品の品質管理基準.

12. よくある質問

Q: 最初のフレームバッグはいっぱいにすべきですか、それとも半分にすべきですか?
A: ほとんどの場合、半分です。これはほとんどのバイクパッカーが選択する構成で、シートチューブにボトルを収納できるスペースがあり、より多くのフレームジオメトリのバリエーションを許容できるため、より少ないパターンでより多くのバイクをカバーできます。ラインが確立されたら遠征オプションとしてフルフレームを追加します。

Q: フルフレームバッグを作った場合、水はどこへ行くのですか?
A: マニュアルではなく製品で答えてください。バッグ内のブラダーからバーまでホースを接続できるように、フロント上部にハイドレーションポートを指定し、フォークまたはダウンチューブのカーゴケージとステムボトルホルダーを並行して利用できるように範囲を設計します。中型および大型のマウンテン フレームには、通常 1 ～ 2 リットルのブラダーと工具を収納できるスペースがあります。

Q: ライダーは、ドライキットの隣にブラダーがあることを信頼できないと言っています。それは解決可能ですか？
A: はい、解決する価値があります。別個の密封されたブラダースリーブ、または少なくとも湿った側をギアコンパートメントから隔離する仕切りは、よくある反対意見を特徴に変えます。

Q: 1 つのフレームバッグでフルサスペンションバイクもカバーできますか?
A: いいえ。水平方向の衝撃を受ける一般的なフルサスペンション フレームでは、使用可能な三角形は 1 本のウォーターボトルを入れるのにかろうじて十分であることが多いため、バッグには衝撃の周囲を緩和し、ストラップの位置を制限した別の形状が必要です。独自の開発ストリームとして扱うか、意図的にハードテイル、グラベル、ロードフレームに範囲を広げます。

Q: フレームバッグとボトルケージやトップチューブバッグの衝突を防ぐにはどうすればよいですか?
A: デイジー チェーン ウェビング上の位置変更可能な面ファスナー ストラップなので、アンカー ポイントがチューブに沿ってスライドし、他に取り付けられているものを外します。フレームに付属のボスがある場合、ボルトオンで取り付ければ衝突が完全に解消され、見た目もすっきりします。

Q: 小さなフレームバッグに厚手の生地を指定するのはなぜですか?
A: バイクの他のバッグよりも多くの磨耗がかかるからです。片側はフレーム、もう片側は膝、コーナーではシューズとクランク、ペダルを踏むたびに磨耗します。コンパクトなトップチューブプラットフォームには、特に耐傷性を高めるために 800D TPU が使用されており、フレームと膝に接触するパネルは最も重く指定されています。

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フルまたはハーフフレームの開発、ハイドレーションの統合、テンプレートのガイダンス、サンプル、または完全な OEM 提案については、問い合わせを送信する。 Sealock は調達に関する問い合わせに 24 時間以内に応答し、生産は中国の東莞またはベトナムのホーチミン市で行われます。