カスタムデザインのOEM防水バイクバッグ

Sealock は、中国とベトナムの工場で、サイクリング ブランド、バイクパッキング ラベル、販売代理店向けにカスタム デザインの OEM 防水バイク バッグを開発しています。自転車用スーツケースは、開発プロセス全体を形作るある点で他のバッグ カテゴリとは異なります。製品は特定のマシンに適合する必要があり、同じ形状のフレームは 2 つとありません。ダッフルは誰にでもフィットします。フレーム バッグは、1 つのフレーム モデルに 1 つのサイズでフィットします。そのため、このカテゴリのカスタム開発は、材料の問題である前に、形状の問題になります。

1. 会社名と規約

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) は、20 年以上にわたって防水バッグを製造し、KAILAS、OSPREY、Helly Hansen、CHUMS などの国際的なアウトドアおよびサイクリング ブランド向けに生産しています。

• 設備：東莞、中国 |ベトナム、ホーチミン市 — どのモデルでもどちらの原産地でも利用可能
• 生産：27.12MHzの高周波溶接と工業用縫製を同じ生産現場の別々の作業場として実施
• MOQ:モデルごとに 300 個 |サンプル:7～15日 |バルク:30～45日
• 認証:ISO 9001、BSCI、SMETA、HIGG、GRS、SCAN

2. フレームバッグはこのカテゴリーで最も難しいカスタム作業です

サドルパック、ハンドルバーバッグ、トップチューブバッグは標準化されたパーツに取り付けられており、シートポスト、バー、ヘッドチューブの変化はフレームトライアングルに比べてはるかに少ないです。フレーム バッグは、ボトル ケージ マウント、ケーブル ストップ、ディレイラー クランプ、およびすでにバイクに取り付けられているその他のバッグを片付けながら、モデルごと、そのモデル内のサイズごとに角度と長さが異なる 3 本のチューブによって画定されるスペースを埋める必要があります。

だからこそ、自転車ブランドが独自のアクセサリーを委託することには、一般的なバッグのサプライヤーが匹敵することのできない利点があるのです。それは、フレームのジオメトリを自社が所有しているということです。ブランド独自のフレームサイズにカットされたバッグは、汎用品の隙間やたるみ、擦れなどにフィットし、そのブランドだけが販売できる商品です。

3. フレームテンプレートのキャプチャ方法

業界では 2 つの方法が確立されており、どちらも OEM 開発に役立ちます。

• 物理的なトレース。カードをフレームにテープで貼り付け、三角形の内側の端をできるだけ厳密にトレースし、切り取ってテストしてから、すべての端を測定してテンプレートに書き込みます。これは依然として最も正確な方法であり、今でも多くのメーカーに好まれています。
• 写真のテンプレート。調整された写真 (定規またはテープをフレームの平面に当てて真正面から撮影したフレーム) は、ソフトウェアでテンプレートに変換されます。これはより高速で、リモートで動作し、最新の開発のほとんどが行われている方法です。

いずれにせよ、同じ詳細をキャプチャする必要があります。そうしないと、最初のサンプルはうまく適合しません。

• ボトルケージマウント、そのため、ストラップの位置がストラップに当たらず、ボトルを取り外すことができます。ハーフフレームバッグの場合は、テンプレートを作成する前にケージと目的の最大のボトルを取り付ける必要があります。
• ケーブルストップ、ポート、ディレーラークランプ、これにより、バッグ本体のどこを緩和する必要があるかが決まります。
• システム内のその他のバッグ。トップ チューブ バッグを取り付ける場合は、最初にトップ チューブ バッグを取り付け、ストラップが同じアンカー ポイントをめぐって争わないようにテンプレートにストラップの印を付けます。

図 1: 図面を作成するときは、ボトル ケージの取り付け穴、ケーブル ストップ、ディレイラー クリップ、および取り付け済みのトップ チューブ バッグ ストラップを一緒に記録します。そうしないと、最初のサンプルは間違いなく適切に適合しません。

4. 1 つのテンプレートから生産範囲まで

これは、一回限りのカスタムバッグが製造可能なプログラムになるステップであり、ほとんどのブランドがこの作業を過小評価しているところです。 4 つのサイズの 1 つのフレーム モデルは 1 つではなく 4 つのパターンであり、4 つのサイズにわたって 3 つのフレーム モデルを持つブランドは 12 パターンのプログラムを計画しています。

それを管理しやすくするための 3 つの方法:

• テンプレート ライブラリを構築します。老舗メーカーは何百ものフレームテンプレートをファイルに保存しているため、リピートモデルや隣接モデルは新たに開発したものではなく、パターンを調整したものになります。同じことが、モデル年を越えたブランド独自のカタログにも当てはまります。
• 再描画ではなくグレードを付けます。フレーム ファミリがジオメトリを比例的に共有する場合、個別にテンプレート化するのではなく、サイズ間でパターンをグレーディングできるため、開発時間が大幅に短縮されます。
• フルフレームと並んでハーフフレームも提供します。ハーフフレーム バッグは、フルフレーム バッグよりもはるかに多くのジオメトリのバリエーションを許容するため、1 つのパターンで複数のフレーム サイズをカバーします。多くの場合、ボリューム SKU には正しい選択であり、フルフレームはヒーロー モデル用に予約されています。

パターンが決まれば、ボリュームはこれに対する制約ではありません。 600D TPU フレーム バッグ プラットフォームは月間 50,000 個の生産量に達するため、さまざまなサイズの複数のフレーム モデルをカバーするブランドは、ライン容量ではなくパターン開発時間によって制限されます。これは、テンプレート ライブラリを早期に構築し、ジオメトリが許す範囲でグレーディングするためのもう 1 つの議論です。

5.幅ジオメトリー：ライダーが使用するかどうかを決定するディテール

フレームバッグの幅は、ペダルストロークごとにライダーの膝がバッグの両側を通過するため、容量の好みではなく実際の技術的な決定となります。変数:

• フレーム タイプにより、許容される幅が決まります。マウンテン フレームの下部の長い三角形は膝の通り道から離れた位置にあるため、バッグの幅を広くすることができます。砂利や道路のフレームは、擦れを避けるためにより狭いプロファイルが必要です。
• テーパーとスリム。先細のバッグは中央が広く、背骨に向かって狭くなります。スリムなプロファイルは、スタンスが狭いライダーや膝接触の経験のあるライダーでも前後幅を一定に保ちます。両方をラインナップで提供することで、1 つのプラットフォームで両方のタイプのライダーをカバーします。
• バルジコントロール。荷物を詰めたバッグは公称幅よりも膨らみますが、大きなバッグでは内部バッフルがそれを制限します。バッフルがないと、大きなフレームバッグは満杯になった瞬間に膝に問題が発生します。
• 背幅全幅はチューブ自体に対するクリアランスを決定するため、全幅とは別に指定されます。

6. コンポーネントレベルの仕様

いくつかの選択肢は好みに基づくものではなくサイズに依存するため、カスタム バイク バッグ ブリーフはコンポーネント レベルに達する必要があります。

• バッグのタイプ別のジッパーのサイズ。大きめのゲージのジッパーは、開口部が長く荷物が重いフルフレームバッグに適しています。軽いゲージはハーフフレームや小さなバッグに適しています。フルフレーム ジッパーのサイズを小さくすることは、よくある失敗ルートです。
• マチ付き生地。フレームチューブに面したセンターパネルは常に接触するため、サイドパネルよりも厚く、耐摩耗性の高い生地で指定する必要があります。
• 取り付け方法とストラップの本数。ベルクロ ストラップは汎用および後付け装備に適しています。0.8L トップ チューブ プラットフォームは、位置を変更できる 3 つのストラップ (トップ チューブに 2 つ、ヘッド チューブに 1 つ) を使用しているため、バッグをチューブに沿ってスライドさせてボトル ケージやケーブルを通過させることができます。ボルトオングロメットは、アクセサリマウントを備えたフレームに適合し、最も安全でガタつきのない結果をもたらします。独自のフレームを持つ自転車ブランドは、マウントの位置を制御できるため、ボルトオンを指定できます。
• ケーブルポート充電リードをバッグ内のパワーバンクまたはダイナモからヘッドユニットに配線するために使用します。
• 内部レイアウト— 仕切り、書類ポケット、ハイドレーションまたはダイナモスロット。

7. フィッティングが悪くならない設計

カスタム開発で見落とされているのは、ユーザー エラーに対する設計です。ライダーは日常的にベルクロストラップを締めすぎてしまい、極端な場合にはバッグ自体に破壊的な力が加わります。正しくフィットしたフレーム バッグは 3 本のチューブすべての内側に均等に収まり、背骨は自然にリラックスし、サイド パネルの縫い目は滑らかなラインを描き、各ストラップの頂点に伸びることはありません。

設計上の 2 つの対応策: パネルがサポートされていない場所ではなく荷重経路がサポートされる場所にストラップを配置すること、および張力が集中するのではなく分散されるように十分なストラップの位置を指定することです。ボックス内の明確な取り付け説明書は、車両の荷物に記載されているものとまったく同様に、このカテゴリの製品の一部です。

図 2: 幅は膝の擦れが発生するかどうかを決定し、仕切り板は全荷重時の外側への膨らみを決定し、ストラップの位置は梱包性能を決定します。これら 3 つの要素はすべて設計段階で決定されます。

8. 他のポジションのカスタムパラメータ

フレーム バッグは開発作業の大半を占めますが、他の位置には独自の指定可能なパラメーターがあります。

• サドルパック— 容量と長さ、シートレールとシートポストの取り付けインターフェイス、内部補強材と揺れ防止構造、圧縮ストラップの数、および対象のタイヤサイズのクリアランス形状。 10 ～ 14L のプラットフォームは、UTX または Duraflex バックル上の 420D TPU ボディと 600D TPU 補強パネルで構築されており、ロールトップ クロージャとレールとポストでのデュアル マウントを備えています。
• ハンドルバーバッグ- バーの直径とドロップクリアランス、ケーブル配線の逃げ、および取り付けインターフェイス。 7L TPU プラットフォームは、山と道路の両方のコックピットをカバーします。
• トップチューブバッグ— ボルトオンまたはストラップ取り付け、剛性サイド、片手で開閉、ケーブルポート。
• サイクリング用バックパック— バックパネルとハーネスの形状については、ガイドで説明されています。防水バックパックOEMプロジェクト.

どの位置にどの容量を割り当てるかを決定する負荷配置ロジックは、ガイドに記載されています。サイクリングブランド.

9. 開発シーケンス

• 1.概要と形状のキャプチャ— フレームのモデルとサイズ、テンプレートまたは調整された写真、ターゲット容量、取り付け方法、素材、カラーウェイ、ブランド、数量、発売日。
• 2. パターン開発— ジオメトリが許容するサイズ間でグレーディングを行う、生産パターンに変換されたテンプレート。
• 3. サンプリング- 最初のサンプルが作成され、重要なことに、テーブル上で評価されるのではなく、実際のフレームにテスト取り付けされました。ストラップの位置、クリアランス、荷重時の膨らみはバイクに荷物を積んだ状態で確認します。
• 4. 修正と承認— パターンを調整し、署名された金のサンプルを両側に保持します。
• 5. QCのもとでの大量生産そして出荷前検査。

カスタム開発は色の変更よりも長くかかり、溶接コンポーネントには別途見積もりとなる独自の機械加工された金型が必要となるため、お問い合わせの際に発売日を共有する必要があります。フレームに合わせてカットされたアクセサリは自転車の後ではなく自転車と一緒に届く必要があるため、サイクリング ブランドも自社のモデルイヤー サイクルに合わせて計画を立てる必要があります。

テールバッグのプラットフォームは 500 個で、サイクリング範囲のほとんどでモデルごとに最低 300 個が実行されます。プログラムが複数のポジションにまたがる場合、ベースファブリックを共有するモデルは、無関係な素材に同じ個数を分散するよりも、スケジュールを立ててまとめて見積もるのが簡単です。

10. バイクレンジ

優先度ではなくタイプ別に整理されたモデル:

画像	型式・種類	容量	材料	取付・特長	製品ページ
	SL-K089-A フレームバッグ	購入者の仕様に合わせてカット	600D TPU	テンプレートによるカスタム サイズ設定 · 黒、グレー、アーミー グリーン、ブラウン · 最大 50,000 個/月の容量	ビュー
	トップチューブフレームバッグ	0.8L・80g	800D TPU	位置変更可能な 3 本のストラップ、防水ジッパー、雨や水しぶきに対応	ビュー
	SL-K022 サドルバッグ	10～14L	420D TPU + 600D TPU 補強	シートレール + シートポスト · ロールトップ · IPX6-7 · UTX/Duraflex バックル	ビュー
	SL-K060B ハンドルバーバッグ	7L	TPU	コックピットマウント・山と道・黒、グレー	ビュー
	SL-K088-A シートバッグ	20×9.5×5cm	600D TPU	アンダーサドル・ストックカラー4色	ビュー
	K055 アンダーシートバッグ	22.5×10.5×7cm	600D TPU	アンダーサドル・BSCI/ISO	ビュー
	SL-K1102-A テールバッグ	30×17.5×56cm	コーティングされた防水生地	リアラックマウント・MOQ 500個	ビュー
	SL-E980 コミューターリュック	22L	600D TPUラミネート	ロールトップ・IPX6・取り外し可能なラップトップスリーブ、13インチ/14インチ/15.6インチオプション・3D EVAエアフローバック	ビュー
	SL-E144 サイクルリュック	15L	TPU	フローティングベンチレーテッドバック・IPX6・0.85kg	ビュー
	SL-E216 コミューターリュック	20L	420D TPUラミネート	IPX6・防水フロントポケット・EVAエアメッシュ背面・反射	ビュー

完全なカテゴリは以下にあります防水バッグ, ドライバックパック、 そしてドライバッグ。マテリアルのオプションについては、TPU素材ガイドガイドのブランド範囲とカスタムドライバッグ.

11. 品質管理

すべてのバッチで、入荷した生地、ジッパー、バックル、ウェビングに対して IQC が実行されます。溶接部、ステッチ密度と張力、および実行開始時のサンプル溶接部の剥離テストを含む、プロセス中の取り付けポイント建設に関する IPQC。 AQL サンプリング、バッチ浸漬試験、承認されたパターンに対する寸法チェック、および署名された金サンプルの比較による OQC。ここでは、ほとんどのカテゴリーよりも寸法管理が重要です。パターンから数ミリメートル外れているフレームバッグは、カットされたフレームに適合しなくなるためです。 1,500 サイクルを超える負荷サイクルでは、引張強度と接着強度、摩擦耐性、耐変色性、色の違いとともに、ストラップとアンカーを対象としています。 SGS または QIMA 検査を利用することで、完全な顧客検査手順 (開梱、真空抽出、24 時間静置、空気漏れの判定) をエンドツーエンドで監視できます。基準は次のように定められています。防水製品の品質管理基準.

12. よくある質問

Q: フレームバッグの開発には何が必要ですか?
A: フレームの形状 — 正面の三角形からトレースされた物理的なテンプレート、またはフレームの平面内で定規を使用して調整された写真のいずれか — に加えて、対象となるフレームのモデルとサイズ。フレームを共有する他のバッグのボトル ​​ケージ マウント、ケーブル ストップ、ディレイラー クランプ、ストラップをキャプチャします。

Q: プログラムにはいくつのパターンが必要ですか?
A: フルフレーム バッグの場合、フレーム モデルごとにサイズごとに 1 つずつあるため、4 サイズの 3 モデルのカタログは 12 パターンの展開になります。フレームファミリー全体でグレーディングすることと、より多くのジオメトリのバリエーションを許容できるハーフフレームバッグを提供することは、この数を抑える 2 つの方法です。

Q: フレームバッグの幅はどのくらいあればよいですか?
A: ライダーの膝に当たらない範囲で、フレームタイプが許す限りの幅です。マウンテン フレームではより広い幅が可能ですが、グラベル フレームとロード フレームではより狭いプロファイルが必要で、テーパー バージョンとスリム バージョンが両方のライダーのスタンスをカバーします。梱包された袋は公称幅よりも広く膨らむため、大きな袋には内部バッフルを指定してください。

Q: ベルクロストラップまたはボルトオン取り付けですか?
A: ユニバーサルおよび後付け装備用のベルクロ。フレームにアクセサリーマウントが付いている場合、ボルトオンで最も安全でガタつきのない結果が得られます。自社のフレーム用のアクセサリーを開発している自転車ブランドは、マウントの位置を制御できるため、ボルトオンを指定できます。

Q: 最初のサンプルは写真から承認できますか?
A：そんなはずはありません。バイクバッグは実際のフレームにテストフィットし、荷重を評価する必要があります。ストラップの位置、チューブのクリアランス、荷重時の膨らみは、バイク上でのみ明らかになります。それを形式的なものとして扱うのではなく、サンプリング ラウンドに組み込みます。

Q: タイムラインはどのように計画すればよいですか?
A: あなたのモデルイヤーあたりです。特定のフレームにカットされたアクセサリーはバイクと一緒に発売される必要があるため、その日付から大量生産、サンプリングと修正、パターン開発、ジオメトリのキャプチャを通じて逆算して作業し、問い合わせ時に発売日を共有して、それに合わせてツーリングやサンプリングをスケジュールできるようにします。

カスタムサイクリングの提案をリクエストする

フレーム固有の開発、テンプレートのガイダンス、サンプル、または完全な OEM 提案については、問い合わせを送信する。 Sealock は調達に関する問い合わせに 24 時間以内に応答し、生産は中国の東莞またはベトナムのホーチミン市で行われます。