東莞工場のバイクパッキングフレームバッグプログラムの内部

今月、当社の東莞高周波溶接ワークショップは、防水自転車フレームバッグプログラムをサンプル確認から最初の生産に移行しました。このバッグは、グラベルやバイクパッキングでの使用向けに作られたフルトライアングル フレーム パックです。ダイヤモンド リップストップ TPU フェイス シェル、溶接されたガセット、トップ チューブ、ダウン チューブ、シート チューブに溶接された面ファスナー アンカー タブ、および上端の耐水性クロージャーを備えています。サンプリング中に 2 つのクロージャー バージョン (ジッパー バージョンとロールトップ バージョン) を並べて実行しました。これは、バイヤーがツールをロックする前に負荷がかかったときにそれぞれがどのように動作するかを確認したかったためです。

フレームトライアングルの溶接がダッフルよりも難しい理由

ドライバッグはチューブ状です。フレームバッグはそうではありません。三角形は内側に掛ける自転車によって定義されます。つまり、すべてのパネルの端は長さが異なり、そのほとんどが湾曲しています。また、バッグにボリュームを与えるガセットは、ダウンチューブのほぼ完全な深さから前方の頂点ではほとんど何もないまで先細りになっている必要があります。このテーパーは、溶接構造が維持できる場所であり、プロセスがずさんな場合に問題が発生する場所でもあります。電極は均一な圧力を供給し、形状が連続的に変化する継ぎ目に沿って均一に留まる必要があり、広い端に適合する金型は、その特定のパネル用に切断しない限り、狭い端をアンダー溶接してしまいます。

つまり、フレームバッグは写真から引用した製品ではないということです。各サイズと各フレーム プロファイルには独自のダイ セットが必要であり、このカテゴリのサンプリングが通常の 7 ～ 15 日の期間の長い方で実行される理由はダイです。ただし、一度金型が存在すると、出力は高速かつ再現可能です。溶接ステーションは、オペレーターの縫い代の判断に依存するのではなく、毎回同じ融着サイクルを実行します。

ストラップアンカーは縫製ではなく溶接されています

自転車店の整備士にフレームバッグの故障箇所を尋ねると、メインの縫い目が原因であることはほとんどありません。アンカーポイントです。積載されたフレームバッグには一定の非対称張力がかかっています。ストラップはシェルをチューブに対して上向きに引っ張り、内容物は外側に押し出します。また、砂利のすべての洗濯板部分がそれに衝撃サイクルを加えます。縫い付けられた面ファスナータブは、負荷がかかる正確な位置でベース生地をまっすぐに貫通する針の穴のラインを入れます。これらのミシン目は、シーズンを通して 2 つの役割を果たします。1 つは糸に沿って水をたどらせること、もう 1 つはバッグに詰め込みすぎたときに切り取り線として機能することです。

このプログラムでは、面ファスナータブと補強パッチがシェルに直接高周波溶接されるため、アンカーとベースファブリックはまったく穴あきのない 1 つの融合層になります。当社のオペレーターは、シェルが閉じられる前にタブのスタックをバッチで溶接します。これは、ワークショップの写真で見ることができるシーケンスです。溶接されたストラップ アセンブリのトレイが機械の横で待機し、その後シェルを閉じる作業が実行されます。

実際のサンプル確認はどのようなものですか

完成したバッグに取り付けられたサンプル確認タグには、バージョン、サンプル番号、注文番号、製造番号、顧客、製品名、生地、色が記載されています。これは小さなカードであり、3 か月後の注文の実行時に生産現場が比較するものであるため、プログラム全体の中で最も役立つ単一の文書です。写真やチャット メッセージを大量生産することはできません。

写真にあるもう 1 つのアイテムは、あまり整理されていません。確認済みのサンプルにチョークでマークが付けられています。これらの線は、パターン ルームの改訂ノートであり、縫い目が動く箇所、曲線が柔らかくなる箇所、ボトル ケージのボスを通過するためにストラップの位置が数ミリメートル移動する箇所など、パーツに直接書かれています。図面に注釈を付けるのではなくサンプルにマークを付けることで、修正が物理的かつ明確に保たれます。これにより、2 回目のサンプル ラウンドがさらに 3 週間のメール送信にならずにすぐに終了することができます。

フレームバッグに適した防水規格

私たちはこのカテゴリーを水没プロトコルではなく、大雨とウォータージェットプロトコルに対してテストしており、水没クレームを求める購入者にははっきりとそう言います。フレームバッグは、回転する前輪の後ろ、地面から約 0.5 メートル離れたところにあります。実際に直面しているのは、水に浸すことではなく、砂、道路塩、泥を運ぶ加圧スプレーが何時間も続くことだ。ウォータージェット試験ではそれが再現されます。また、ここで重要な故障モード、つまりクロージャまたはアンカー パッチの端に横から噴射されるスプレーも明らかにします。クロージャのハードウェアがサポートできない定格を誰にも主張させることなく、それを行います。購入者が本当に自転車用の水中バッグを必要としている場合、それは気密閉鎖を備えた別の構造であり、当社はそれを 1 つとして見積もります。

防水テストに加えて、溶接シームの接着強度、ベースファブリックの引張強度、アンカータブの負荷サイクル、ジッパーバージョンのジッパー疲労、摩耗、塩水噴霧、色堅牢度、色差などの標準スイートを実行しました。また、ラインを通じた IQC、IPQC、および OQC チェックポイントと、ご要望に応じてサードパーティの SGS または QIMA 検査も利用できます。

このカテゴリを調達している場合にこれが意味すること

Sealock は 20 年以上にわたり、東莞工場とホーチミン市の施設で高周波溶接防水ギアを製造しており、購入者は仕様を変更することなく、関税上の立場に適した原産地を選択できます。このカテゴリの標準条件は、FOB 広東、サンプリングに 7 ～ 15 日、量産に 30 ～ 45 日、ほとんどのモデルで MOQ が 300 個からです。スケッチ、競合他社のサンプル、またはターゲット仕様書からのゼロからの開発は、当社にとって例外ではなく通常の作業ですが、真に新しい構造では、上記の理由によりサンプリング サイクルが長くなります。

このカテゴリの構築方法の詳細については、卸売バイクパッキングバッグ製造ガイド。図面、サンプル、お見積りについては、こちらまでお問い合わせください。info@sealock.com.hk.