自転車でジムや航空会社のダッフルに挑戦するほとんどのライダーは、1 日以内に同じ 3 つのレッスンを学びます。最初のラウンドアバウトでバッグが中心からずれて転がり、ジッパーとステッチから雨が侵入し、ショルダーストラップがリアフェンダーを叩いてしまいます。これらはどれも不運ではありません。それぞれは、手で持ち運ぶバッグには意味のある設計上の決定から来ていますが、時速 110 km で風、振動、道路のしぶきにさらされるバッグには意味がありません。
4 つのこと、そして順序が重要です。 1つ目は、バッグのストラップの固定方法です。トラベルダッフルには 2 つのハンドルと、場合によってはショルダーストラップが付いているため、ライダーは最終的にバッグの全身にカムストラップを巻き付けることになります。振動を受けると、バッグがループ内でうねり、横方向に動きます。オートバイのダッフルには、シェルの一部であるストラップ ポイント、溶接またはバータックされた D リングと四隅のウェビング ループが付いているため、ストラップはバッグを締め付けるのではなく、引っ張ります。当社の SL-E984 は、バッグのアンカーにクリップされた 4 つのクイックリリース取り付けストラップを使用しているため、1 分以内に自転車に着脱できます。
2つ目は形状です。半分も満たされるとソーセージに沈むダッフルは、狭いタンデムシートの上で揺れます。側面に沿ったコンプレッションストラップ、強化されたベースパネル、実際の荷重までロールダウンできるロールトップはすべて、バッグを四角く低く保ちます。 55 リットルのバッグに半分しか荷物を入れないライダーでも、30 リットルのバッグのサイズまで締めることができるはずです。
3つ目は、水の侵入を防ぐ方法です。自転車ならバッグに雨はかからない。風に煽られてリアタイヤから跳ね上げられるので、土砂降りの中で立っているよりも継ぎ目や留め具に負担がかかります。コーティングされた生地から縫製されたダッフルには、すべての縫い目に沿って何千もの針穴があります。テープで貼っておくとしばらく効果がありますが、その後剥がします。高周波溶着された縫い目を備えたバッグには、縫い目が縫われているのではなく融着されているため、そもそも密閉するための穴がありません。次に、残りを決定するのはクロージャです。3 回巻いたロールトップが持続的な雨や道路からの水しぶきに対応し、気密ジッパーがバッグを水没レベルまで保ちます。
4つ目は、羽ばたいてはいけないものすべてです。バックパックのストラップ、ショルダーストラップ、長いストラップの尻尾はすべて、スピードを上げると鞭に変わります。ライドプルーフ ダッフルは、取り外したり収納したりすることができ、取り付けストラップには緩み止め用のキーパーが付いています。
ロールトップは最もシンプルな開閉部であり、汚れや砂に対して最も耐性があります。詰まったり裂けたりすることはなく、少なくとも 3 回丸めて座屈すれば、大雨や道路のしぶきを何時間も防ぎます。トレードオフはアクセスです。道路脇にあるロールトップの底に到達するには、まず自転車からストラップを外す必要があります。 40 リットルと 60 リットルの SL-K099 ロールトップ ダッフルと、35 リットルと 50 リットルの SL-C619 ラックマウント ラゲッジ バッグは、このように機能します。
コーティングされたテープを備えた標準的な防水ジッパーは開くのが速く、ほとんどのツーリングには問題ありませんが、スピードを出して長時間続く雨、特に砂が歯に入り込むと弱点になります。モンスーンの気候に向かう旅行ではなく、混天候の旅行中に座席に置いて使用するバッグに適しています。
トップエンドは気密ジッパーです。ドライスーツに使われているのと同じタイプの留め具で、完全に閉めるとバッグを川に落としても中は濡れません。当社の SL-E984 3 ウェイ バイク バッグ、SL-C594 55 リットル トラベル ダッフル、および SL-C261 カヤック ダッフルはすべて気密ジッパーを使用しており、IPX7 等級に準拠しています。これらのジッパーは少し注意が必要です。清潔に保ち、付属のワックスまたはシリコンで潤滑する必要があります。また、通常のジッパーよりも引っ張るのが硬いです。成型 T プルまたはプル ループを備えたバッグを使用すると、手袋をしたままでも簡単に操作できます。
ヨーロッパや北米でのロードツーリングには、通常、よくできたロールトップで十分です。水を渡ったり、雨が長く続く道や、自転車が川に落ちてしまう可能性がある冒険ルートの場合は、気密ジッパーが役に立ちます。
下の表は、オートバイに使用できるダッフル形式のバッグのリストです。すべて高周波溶接継ぎ目で作られており、すべてカスタムカラーとロゴを使用できます。標準MOQは1デザインあたり300個です。
| 画像 | モデル | 形式 | 容量とサイズ | 閉鎖と評価 | バイクノート |
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SL-E984 | 3WAY バイク用ダッフル: ストラップオン、バックパック、ハンドキャリー | 55リットル、57×32×26cm、1.27kg | 気密ジッパー、IPX7 | 4本のクイックリリース取り付けストラップ、パッド入りバックパネル、反射パネルとパイピング、取り外し可能な携帯電話ポーチ |
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SL-K099 | ロールトップダッフル | 40L(55×30×30cm)、60L(65×35×35cm) | ロールトップ、IPX7 | 840D TPU、荷物に合わせてロールダウン、取り外し可能なショルダーストラップ |
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SL-C619 | ラックマウントロールトップラゲッジバッグ | 35L(45×25×31cm)と50L(48×30×35cm) | ロールトップ、IPX6 | PVC補強パネル、厚手のナイロンDリング、反射プリント |
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SL-C594 | 2つのエンドコンパートメントを備えたトラベルダッフル | 55リットル、63.5×36×25cm、1.2kg | 3つの気密ジッパー、IPX7のメインコンパートメント | エンドコンパートメントは濡れたレインウェアと乾いた衣類を分離し、耐摩耗性のベースを備えています。 |
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SL-C759 | コンパクトアドベンチャーダッフル | 25リットル | 防水ジッパー | テールラックの上やソロライダーの後ろに座れるほど小さい |
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SL-C689 | コンバーチブルダッフルバックパック | 25リットル | ロールトップまたはジッパーのバージョン | 駐車場からホテルまたはフェリーまで歩くためのバックパックストラップ |
バッグをタンデムシートに乗せてもリアラックに乗せてもやり方は同じです。最も重いアイテムをバッグの底部と前方に詰めて、重量が低くライダーの近くに来るようにします。ストラップを締めた後に巻いたロールトップは正しく巻けないため、バッグを取り付ける前に完全に閉じてください。次に、座席に応じてバッグを縦または横に置きます。ほとんどのアドベンチャーバイクやツーリングバイクでは、40 ~ 55 リットルのバッグがラックに横向きに、ピリオンシートに縦向きに置かれます。
バンジーコードではなく、カムバックルストラップまたは専用のクイックリリースストラップを使用してください。バンジーは負荷がかかると伸びてバッグが跳ね返り、手を放すとライダーの顔にスナップして戻ります。各ストラップをバイク、ラック、グラブレール、またはパッセンジャーペグマウントの固定点からバッグのアンカーまで通し、ストラップを排気口やリアタイヤから遠ざけてください。 2 つのストラップを使用するとバッグがストラップを中心に回転するため、2 点よりも 4 点の方が優れています。
両側から強く押しても袋が動かなくなるまで締めますが、袋が目に見えて変形するほど締めすぎないでください。その後、10 ~ 15 分間乗って、ストラップが安定して荷重が圧縮されるため、再度確認します。長い日や荒れた日には、給油所ごとに確認してください。緩んだストラップの端をすべて押し込むか結んで、バッグに付属しているショルダー ストラップやバックパック ストラップを収納するか取り外してください。
バイク自体については、チェックする価値のあることがいくつかあります。熱い排気により数分以内に TPU または PVC が溶けてしまうため、柔らかいバッグをサイレンサーから遠ざけてください。塗装されたボディワークのバッグの下にゴムマットまたは滑り止め素材を置き、擦れを防ぎます。また、ラックの定格荷重を尊重してください。これはライダーが想定しているよりも低いことがよくあります。私たちのステップバイステップの作品防水バイクバッグの取り付け方テールバッグやサドルバッグもカバーします。
一日の終わりにバッグを自転車から離れ、ホテル、フェリー、キャンプ場まで、どんな距離でも持ち運ぶ必要がある場合には、ダッフルバッグが最適です。弊社のような専用テールバッグSL-C807 45リットルテールバッグシートの形状に合わせて作られており、バイク上での形状をより良く保持しますが、持ち運びには不便です。サドルバッグは重心を下げ、シートを自由に保ちます。これはオフロードや同乗者にとって重要です。多くのライダーは、サドルバッグの上部に小さなダッフルバッグをストラップで組み合わせています。 3 つの形式の比較は、最高の防水バイクバッグ、そして全範囲が私たちの中にあります防水バイクバッグカテゴリ。
オートバイ アクセサリー ブランド、ディーラー、ツーリング用品店にとって、ダッフルバッグはモデル固有の取り付け金具なしでほぼすべてのバイクに適合するため、多くの場合、ラインナップに追加するのが最も簡単なバッグです。価格と性能を最も変える仕様は、生地の重量 (ほとんどのツーリング バッグの場合は 420D または 500D、激しい冒険用途の場合は 840D TPU)、クロージャー (ロールトップ、防水ジッパーまたは気密ジッパー)、取り付けシステム、およびキャリー オプションです。反射プリントや反射パイピングはヨーロッパ市場での一般的な要望であり、クラブやディーラーのパッチ用の面ファスナーパネルは、在庫のデザインをオーダーメイドのように感じさせる安価な方法です。
当社のSL-E984は意匠特許登録済みなので、同クラスの3WAYバッグを求めるブランドが、コピーではなくオリジナルのボディ形状や独自のディテールで開発しています。スケッチ、サンプル、またはターゲット仕様に基づいて作業できます。サンプルには 7 ~ 15 日、大量生産には 30 ~ 45 日かかります。米国向けに異なる関税ポジションを希望するバイヤーは、中国原産の引用 FOB 広東およびベトナム原産を利用できます。 Sealock は、縫製バッグと溶接バッグの両方で 20 年以上の製造経験を持っています。製造面の詳細については、ガイドを参照してください。OEMプロジェクト向けオートバイテールバッグの製造そして卸売オートバイ防水バッグ、または、防水ダッフルバッグ範囲。
ドライな短い旅行の場合は、カムストラップで固定し、排気が当たらないようにしておけば大丈夫です。通常のダッフルでは、長いものだと滑る傾向があり、ジッパーや縫い目から雨が侵入し、ストラップが緩んでバタバタしてしまいます。オートバイ用ダッフルにはストラップアンカーと防水シェルが内蔵されています。
たいていの場合、ストラップがバッグに固定されているのではなく、バッグの周りを回っているため、またはバッグが半分空で傾いているためです。 4 つのアンカー ポイントを使用し、バッグを荷重に合わせて圧縮し、下に滑り止めマットを置きます。
ほとんどのアドベンチャー バイクやツーリング バイクは、ピリオン シートまたはラックに 40 ~ 60 リットルの荷物を快適に積めます。ラックの耐荷重を確認し、バッグが高くなりすぎて前方に押し出されたり、横風を受けたりしないようにしてください。
はい。溶接されたロールトップを 3 回巻くことで、持続的な大雨や道路からのしぶきを防ぎます。水中で保持することは意図されていません。川を渡る場合は、IPX7 等級の気密ジッパー付きバッグを選択してください。
密閉性が高いため、防水性が保たれます。歯を清潔に保ち、数週間ごとにジッパー潤滑剤を塗布してください。 T プルまたはプル ループは手袋を着用したままにしやすく、ジッパーに沿ってまっすぐに引くことで端にかかる負担を防ぎます。
TPU または PVC バッグは、高温のサイレンサーによって損傷する可能性があります。バッグが排気側にずれないように取り付け、クリアランスが狭い場合はヒートシールドを取り付けてください。
いいえ、バンジーは伸びてバッグが跳ね返り、放すと元に戻ります。カムバックルストラップまたは専用のクイックリリース取り付けストラップはバッグをしっかりと保持し、走行中に調整できます。
モデルまたはデザイン、容量、ご希望のクロージャー、数量、色とロゴ、目的地市場をお送りいただければ、FOB 価格とサンプルのスケジュールを 24 時間以内に返信させていただきます。オートバイ用ダッフルバッグについて Sealock にお問い合わせください、または電子メール info@sealock.com.hk。